Почему военные автобусы в СССР были комфортнее обычных

Длинное шасси, каркас из дерева и стальных труб, стальная обшивка. Функционально, дёшево, без излишеств. Типичный продукт своей эпохи.

А потом за дело взялись военные. Их Центральный авторемонтный завод №1 в 1964 году создал почти точную копию, скромно назвав её АП-4 — «автобус пассажирский». Лаконично, хотя и не слишком грамотно с точки зрения языка. Что поделать, у военных своя логика.

Внешне отличия были едва заметны: у военной модели не было светового табло над лобовым стеклом, да мест внутри было поменьше — 19 против 23. Но главные сюрпризы таились внутри.

Где было теплее?

И вот здесь военные показали класс. Их АП-4 получил полноценный отопитель, позаимствованный у легендарной «Победы», и систему принудительной вентиляции. Представляете? В то время как пассажиры гражданского ГЗА-651 тряслись от холода, грея дыханием заиндевевшие стёкла (других способов проветрить салон не было), в армейском автобусе было и сухо, и тепло.

Парадокс, но такая «роскошь» дойдёт до обычных автобусных маршрутов только к 1970 году. Получается, что военные в середине 60-х ездили с бóльшим комфортом, чем простые граждане. Забавный поворот, не правда ли? Куда потом делось это внимание к удобству солдата?