Первый советский грузовик: как Fiat помог создать легендарный АМО-Ф-15

Любой знаток наших автодорог скажет: ВАЗ — это плод сотрудничества с итальянцами. Но мало кто вспомнит, что эта дружба конвейеров началась гораздо раньше, ещё до появления самого СССР.

В 1916 году Российская империя задумала амбициозную программу: построить сразу шесть автозаводов. Но реализовать успела лишь один.

Этим заводом стал московский АМО, принадлежавший промышленникам Рябушинским. И уже в марте 1917-го, после Февральской революции, там начали собирать грузовики Fiat 15 Ter. Схема знакомая: итальянские машинокомплекты, российская сборка на первом в стране конвейере. Звучит почти как история «Москвича» XXI века, не правда ли?

От Fiat к АМО

Завод пережил и Октябрьскую революцию, проработав до весны 1918 года и выпустив больше 1300 грузовиков. Потом комплекты закончились, и производство встало на целых пять лет. Представьте этот простой: гигантские цеха, тишина, неопределённость.

Первый советский грузовик: как Fiat помог создать легендарный АМО-Ф-15

Всё изменилось в 1923-м, когда молодое советское государство наладило отношения с Италией. СССР обратился к Fiat с деловым предложением: купить полную технологию производства той же модели. Итальянцы, уже готовившиеся к выпуску новой техники, с радостью согласились продать лицензию на устаревающий грузовик. Выгодно всем, как говорится.

Но на этот раз АМО не стал просто копировать. Инженеры переработали конструкцию, адаптировали её под местные условия и выпустили грузовик под собственным именем — АМО-Ф-15. Да, индекс «Ф-15» — это намёк на прародителя, Fiat 15 Ter. Эта полуторатонная машина вошла в историю как первый серийный автомобиль Советской России. С него всё и началось.