Lada Samara Baltic: почему в 90-х все мечтали о финской «копейке»

В девяностых Европа захотела бюджетную машину. Получила... «Ладу». Но не простую, а собранную в финской глуши, на заводе, который обычно шьет костюмы для Bentley и Porsche. Звучит как анекдот, не правда ли?

Представьте себе: город Уусикаупунки. Произнесите это вслух — и вы почти почувствуете суровый финский ветер. Именно здесь рождалась легенда о «Евросамаре».

Valmet Automotive — не обычный автозавод. Это высококлассный ателье для автомобильных гигантов. Когда нужно безупречное качество сборки, они доверяют именно финнам. А в середине 90-х Valmet решил заняться странным экспериментом: европейская сборка советского хэтчбека.

«Евросамара»

Идея была проста: в Европе не хватало дешевой машинки. «Жигули» были дёшевы, но их качество в те годы было, мягко говоря, хаотичным. И тут у кого-то в голове щёлкнуло: а если взять кузов и узлы из Тольятти и собрать всё это на финском заводе с его педантичным контролем? Получится идеальный симбиоз — советская простота и скандинавская аккуратность.

Так с 1996 года в снежном Уусикаупунки начали рождаться ВАЗ-21093. Детали приезжали из России, а финские руки превращали их в нечто новое — Lada Samara Baltic.

Lada Samara Baltic: почему в 90-х все мечтали о финской «копейке»

Мотор и комплектация

Для европейца машину приодели. Родной «вазовский» мотор заменили на более цивилизованный силовой агрегат от GM и Bosch. Спрятали грубые швы, обновили бамперы, а в салон добавили велюровые сиденья и, что было сенсацией, — подушку безопасности для водителя! Цветовая палитра тоже ушла от унылого советского спектра, предлагая вишнёвый, бирюзовый и даже фиолетовый. Получилась ли из «Самары» леди? Почти.

Не взлетела

Старт проекта омрачился дурной приметой: на церемонии запуска в цехе погас свет. Шёпот о «знаке» пошёл по рядам. И, кажется, суеверия оправдались. Первые две тысячи машин не смогли попасть в европейские салоны — у них не было катализаторов. Где-то на стыке культур и стандартов произошёл сбой. Говорят, эти экземпляры потом нашли своё счастье в России, где их качество сборки вызывало удивление и восторг.

Ошибку исправили, но было уже поздно. Планы продавать десятки тысяч в год рухнули. Через два года финны с облегчением вернулись к своим привычным Porsche и BMW, оставив «Евросамару» как забавный и немного грустный эксперимент на полях истории автопрома. Скажите, много ли проектов, которые одинаково удивляли и финнов, и россиян, и немецких регуляторов?