Легендарные советские ралли: кто победил в гонке «Жигули» против «Москвичей»

Да, в личном зачете наши гонщики — Тенишев, Аава, Ипатенко и Щавелев — заняли позиции в середине таблицы (20-е, 22-е, 33-е и 38-е места). Но в чем был истинный триумф? Измотанная дистанция выбивала из строя целые команды, а советский отряд дошёл в полном составе. Эта феноменальная надёжность и принесла серебро. Мир увидел, что советские машины могут бороться, и продажи «Москвичей» взлетели. Правда, интересно, как отреагировали на это в только что построенном Тольятти?

Хитрый ход «Автоэкспорт»

Три года спустя советская торговля машинами, «Автоэкспорт», делает гениальный многоходовый ход. На грандиозный европейский тур ADAC (а это 14 тысяч километров по 16 странам!) они выставляют сразу две заводские команды: от ВАЗа и от АЗЛК («Москвича»). И здесь начинается тонкая игра цифр.

В команде «Жигули» — три экипажа на ВАЗ-2101. У «Москвичей» — целых пять на 412-х моделях. Совпадение или расчёт? История показывает, что это был блестящий расчёт.

Тольяттинская тройка финишировала блестяще: 2-е, 9-е и 13-е места в общем зачёте. В своём классе 1300 см³ одна из «копеек» и вовсе стала первой! Команда из трёх экипажей заслуженно получила Серебряный кубок.

А что же «Москвичи»? Их результаты в личном зачёте оказались скромнее, да и один экипаж до финиша не дотянул. Но тут-то и сработала арифметика: для команд из четырёх и более экипажей был предусмотрен отдельный приз — Золотой кубок. И он отправился в Москву.

Так кто же победил? Споры о том, что лучше — «копейка» или «Москвич-412», могли длиться вечно. Но «Автоэкспорт» мудро разрешил спор, позволив победить обоим. Обе марки вернулись домой с кубками, обе получили мировую славу. Гениально, не правда ли?