Спортивный кроссовер BAIC X55: обзор новой модели для российского рынка

Российский рынок автомобилей продолжает удивлять. На сей раз в Калининграде, на заводе «Автотор», начнут собирать четвертую модель китайской марки BAIC. И это будет не просто очередной кроссовер, а заявка на спортивный стиль в D-классе. Интересно, получится ли у новичка выделиться?

Модель BAIC X55 — это попытка совместить обтекаемость, спортивный лоск и доступную цену. Получится ли золотая середина?

Признаем честно: с первого взгляда дизайн не бьет рекордов оригинальности. В чертах BAIC X55 угадываются знакомые силуэты — Omoda C5, Exeed TXL, да и двухцветная окраска намекает на Renault Kaptur. Но, может, в этом и есть секрет? Брать проверенные решения и делать их чуть лучше.

Зато с аэродинамикой у китайцев явно все в порядке. Коэффициент лобового сопротивления Cx составляет всего 0,32 — очень достойный показатель для кроссовера. Добились этого не просто так, а с помощью целого набора хитростей:

Лобовое стекло с увеличенным наклоном, чтобы воздух лучше обтекал кузов,
Скрытые дверные ручки и щетки стеклоочистителей — никаких лишних выступов,
Цельная, «безрамочная» решетка радиатора,
Оригинальный разделенный задний спойлер.

Спортивный кроссовер BAIC X55: обзор новой модели для российского рынка

Что внутри? Салона с претензией на спорт

Судя по официальным фотографиям, салон пытается соответствовать спортивному имиджу. Первое, что бросается в глаза, — кресла с выраженной боковой поддержкой. Производитель обещает, что они будут не только красивыми, но и умными: с подогревом, вентиляцией и электрорегулировкой поясничного отдела. После долгой поездки такая опция точно придется кстати.

Сколько стоит и на что способен?

В России кроссовер предложат в двух вариантах. Базовый Comfort обойдется в 2,755 млн рублей, а топовая версия Elite — ровно в 2 млн 999 тысяч. Что скрывается за этими цифрами?

Обе комплектации получат один и тот же силовой агрегат: бензиновый турбомотор 1.5 литра, выдающий 178 «лошадей». Работает он в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Динамика обещает быть бодрой: разгон до «сотни» за 7,8 секунды. Не суперкар, но для городского и загородного драйва вполне достаточно.

А чтобы управлять этой динамикой было проще и безопаснее, в арсенале есть целый набор ассистентов: система экстренного торможения, удержание в полосе, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Похоже, китайские автопроизводители решили, что «богатая комплектация» — это новый must-have для нашего рынка. И, знаете, они, возможно, правы.