Новый пожарный гигант DHC-515: чем удивит наследник легендарных летающих лодок

Пока вы читаете эти строки, на заводах компании уже штампуют первые серийные компоненты для будущих машин. Если все договоры будут подписаны в срок, то уже в этом году на предприятии в Калгари зажгутся сборочные линии. История продолжается.

Пожарный самолет нового поколения

DHC-515 — это не просто новая модель. Это глубокая и вдумчивая модернизация настоящих легенд пожарной авиации — самолётов-амфибий CL-215 и CL-415. Десятки этих трудяг до сих пор сражаются с огнём в небе над Канадой, Европой и США. Но время берёт своё, и даже легендам нужен апгрейд.

Инженеры подошли к делу серьёзно. Они не стали менять удачную концепцию, но вдохнули в неё новую жизнь:

• Крыло теперь создаёт большую подъёмную силу.
• Под капотом — современные турбовинтовые двигатели. Они не просто мощнее, они экономичнее старых турбореактивных на целых 25-40%! В условиях, когда каждая минута в небе на вес золота, это огромное преимущество.
• Кабина пилотов превратилась в высокотехнологичный центр с современной авионикой. Представьте, что вместо старого стрелочного таксометра вам дали цифровую приборную панель последней модели.

Новые моторы мгновенно откликаются на команды лётчика. Это критически важно при работе в сложной гористой местности, где нужно ювелирно точно положить водяной заряд в самое пекло. Безопасность и точность «бомбометания» выходят на новый уровень.

Цифры этого летающего богатыря поражают. За один день он способен обрушить на огонь до 700 тонн воды. Это в 35 раз больше его собственного веса! Он может сесть и взлететь с поверхности моря или озера даже при двухметровых волнах. А самое фантастическое — заправка его гигантских цистерн занимает всего 12 секунд. Это быстрее, чем вы читаете этот абзац. Просто подлетел к воде, «глотнул» и снова в бой.

Предшественники

А что же старые добрые CL-215 и CL-415? Их флот, честно отслуживший десятилетия, достиг почтенного возраста. Первые модели были разработаны ещё полвека назад. Многие машины уже отлетали своё и списаны. Даже самые «молодые» экземпляры старше восьми лет, а работают они на износ, в самых экстремальных условиях. Они стали символами эпохи, но этой эпохе нужен достойный преемник. И он уже на подходе. Интересно, сможет ли новая машина повторить и превзойти славу своих прародителей?