Как ремонтировали гигантскую броню линкоров: секрет модульной замены

Другие гиганты — дредноуты и линейные крейсеры — отставали не сильно. Для них 300 миллиметров стали были нормой, этакой повседневной рутиной. Представьте себе этот закаленный монолит, призванный остановить снаряд весом в полтонны.

Но прогресс неумолим. Снаряды и торпеды становились всё хитрее и мощнее, и даже самая толстая броня в конце концов проигрывала. Посмотрите на фото — это след от испытаний знаменитой брони Круппа. А теперь вообразите боевой корабль, чудом добравшийся до базы. Его бока изрешечены воронками размером с человека, кое-как заваренными, лишь бы не хлестала вода. Что делать с такой «швейцарской сыр»? Латать заплатками?

Секретная технология: меняем, как чешую

Оказывается, чинить такую броню почти бесполезно. Многослойная, высокоуглеродистая сталь после прямого попадания меняет свою кристаллическую структуру — она «устает», теряет былую прочность и уже не спасет от следующего удара. Поэтому её не ремонтировали. Её просто… выбрасывали.

Весь броневой пояс был собран по принципу крокодильей кожи — из отдельных массивных секций, «чешуй». Каждая такая плита крепилась болтами к корпусным шпангоутам и для верности прихватывалась сваркой к соседним. Гениально и просто: если одна секция вышла из строя, её откручивали и на её место ставили новую. Как заменяют панель на кузове современного автомобиля после аварии, только весом в несколько десятков тонн.

Так и ремонтировали плавучие крепости — не заваривая дыры, а методично заменяя изувеченные секции целыми. Модульный подход, актуальный и по сей день, только в гигантском, стальном исполнении.