Выбор моторного масла сейчас: какие три пункта на этикетке гарантируют качество

Раньше всё было просто. Большинство из нас выбирало из трёх проверенных категорий:

• оригинальные масла автопроизводителей (те самые, что льют на сервисе),
• популярные международные бренды вроде Mobil или Shell,
• или же продукцию российских нефтяных гигантов.

Сейчас с каждой из этих групп возникли проблемы. Когда официальные представительства западных автоконцернов свернули деятельность, бороться с подделками их имени стало некому. Контрафакт хлынул на рынок мощным потоком.

Можно, конечно, купить «оригинал» через параллельный импорт у проверенного продавца. Но цена кусается — она стала неподъёмной для многих.

Та же история и с легендарными мультибрендовыми маслами. Castrol, Total, Liqui Moly — их тоже подделывают, а легальные поставки стали редкостью и дорогим удовольствием.

С российскими маслами проблема иного рода. Раньше они использовали качественные импортные присадки, сертифицированные по мировым стандартам API, ILSAC и ACEA. После санкций поставки этих компонентов осложнились, и производители перешли на китайские аналоги. А вот их качество, по мнению экспертов издания «За рулем», пока не подтверждено теми же международными системами. Доверяй, но проверяй — как говорится.

Ищите гибридный продукт

Но есть и четвёртая, менее очевидная категория, которую кризис почти не затронул. Это масла, которые производятся за границей (например, в Южной Корее или ЕС), но под российским брендом. Звучит парадоксально? Зато логично. Они могут использовать те самые сертифицированные присадки, ведь завод находится за пределами санкционных ограничений. А головной офис бренда в России по закону отвечает за качество и активно борется с подделками своей же продукции.

Итак, на что смотреть на этикетке идеального кандидата?

• Страна-производитель: не Россия. Ищите Korea, Belgium, Italy, UAE.
• Юридический адрес компании: должен быть в России (это гарантия ответственности).
• Сертификаты: обязательные одобрения по стандартам API, ILSAC или ACEA.

Отмечу, что это пока рабочая гипотеза от коллег-автомобилистов. Её ещё предстоит доказать масштабными испытаниями. Но логика в ней есть, не правда ли?

Чтение этикеток — не панацея. Есть и другой путь: обратить внимание на малоизвестные, но добротные западные или азиатские бренды. Мы уже рассказывали, какие из них заслуживают доверия. Порой лучше выбрать «тёмную лошадку» с хорошей репутацией, чем раскрученное имя с сомнительным происхождением.