Загадка SRS на подушках безопасности: что это и как работает?

Если отбросить термины, суть вот в чем: эта подушка — не соло-исполнитель, а часть оркестра. Играет она только в ансамбле с ремнями, другими подушками, подголовниками, что выстреливают навстречу вашей шее. Все это — единый, продуманный до мелочей балет спасения.

Появилась эта надпись не просто так. Виной всему — живучий миф, что «подушка и так спасет, можно ремень не пристегивать». Любопытно, что на заре эры airbag в конце 70-х так думали даже некоторые инженеры! Но жизнь быстро расставила все по местам.

Уже в 1981-м Mercedes-Benz, дебютируя с подушками на флагманском S-классе, сразу сочетал их с преднатяжителями ремней. Немцы быстро смекнули: в хаосе столкновения тело может попросту пролететь мимо надувающейся «груши». Интересно, сколько тогда было споров на инженерных советах?

Миф, однако, оказался крепче бампера. И эта скромная надпись — его главный разоблачитель.

Раскрыться или не раскрыться?

SRS — это уже не тупая механика, а почти искусственный интеллект. Простая подушка — как взведенная мышеловка: стукнули — бах! SRS же — это целая сеть датчиков, которые оценивают силу, угол и даже положение машины в пространстве.

И она может принять непростое решение: не стрелять. Например, при опрокидывании, когда раскрытие может навредить. Или точечно активировать только боковые «завесы» при ударе сбоку. Это же гениально — система, которая знает, когда лучше промолчать.

4-минутный видеоролик Mazda показывает, как вместе работают ремни и подушки безопасности.